[O1] Problem z razrządem/ zapłonem

[aron55]

jago7270, mowa o klimatroniku :roll:

Swoją drogą ciekawe jak to u ciebie ruszyło w tej kierze

[Emef]

[O1] Problem z razrządem/ zapłonem

Witam mam problem jak ustawić rozrząd od podstaw bo nie mam znaków, było zdejmowane koło zębate z piasty na pompie. Poskładałem

Następnie odpaliłem i tak :
- na wolnych obrotach pracuje
- podczas jazdy dym na niebiesko
- praktycznie ciężko ruszyć
- zawory dają po uszach

Jak od początku się do tego zabrać i poprawnie to ustawić od podstaw ?

[K_Popiel]

Ustawiłeś rozrząd na blokady ? Masz możliwość podpięcia komputera i odczytu kąta wtrysku ?

[Emef]

Tak mam vaga nie ma problemu z podpięciem.

Kąt statyczny grupa 000MB; około 56-60

Kąt dynamiczny grupa 000BS - czy kąt może wynosić zero i nie da się zrobić wykresu w TDI-Timing ?



Nie widać na wykresie.

[przemik]

Oznacza to nie mniej nie wiecej... zapłon w kosmosie.
Sprobuj podregulować pompą... zobacz jakie wartosci uda sie osiagnac.... jesli uda sie w granicach 60 tzn, ze jestes w domu.

[Emef]

zerkać tylko w Basic setting ?

[przemik]

Tak zaplon sprawdzamy w 000 Basic Settings...

[Emef]

Nie chcę zakładać nowego tematu i robić burdelu.

A więc wracałem z trasy tuż przy domu podejrzewam, że przeskoczył mi pasek rozrządu. Spokojnie jechałem i nagle zgasła a więc maska w górę. Plastik od rozrządu na bok i pasek wyraźnie luźny. Silnik kręci tak jak dawniej więc wnioskuje, że burdelu nie zrobiło w silniku. Zdjąłem pokrywę zawory niby ok ale mimo różnych ustawień pompy nie mogę jej za nic odpalić nawet przy pomocy plaka.

Czy coś mogło się stać w silniku czy to tylko kwestia odpowiedniego ustawienia pompy ?



Logi z ostatniego skana, którego jeszcze zdąrzyłem zrobić

VAG-COM Version: Release 311.2-N
1o9lo0m-n6r12p-o9ko4x-kkjahh-568f

Scan: 01,02,03,08,15,17,19,35,46,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 018 GN
Component: 1,9l R4 EDC G340SG 2163
Coding: 00002
Shop #: WSC 05311
5 Faults Found:
17971 - Quantity Adjuster (N146): Lower Limit Reached
P1563 - 35-00 - -
17762 - Modulating Piston Movement Sensor (G149): Electrical Malfunction
P1354 - 35-00 - -
17571 - Fuel Temp Sensor (G81): Open or Short to Plus
P1163 - 35-00 - -
17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109): Open or Short to Ground
P1538 - 35-10 - - - Intermittent
17655 - Needle Lift Sensor (G80): Open or Short to Plus
P1247 - 35-00 - -
Readiness: N/A

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 907 379 Q
Component: ABS/EDS 20 IE CAN 0001
Coding: 13304
Shop #: WSC 31480
No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 1U1 907 044
Component: CLIMATRONIC V 1.0.0
Coding: 01000
Shop #: WSC 31480
1 Fault Found:
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
35-00 - -

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 1U1 919 034 G
Component: A4-KOMBIINSTR. VDO V22
Coding: 00142
Shop #: WSC 19411
IMMO-IDENTNR: SKZ7Z0X0309188
No fault code found.

Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 959 799 AH
Component: 5T Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 04097
Shop #: WSC 31480
No fault code found.

[przemik]

Oczywiscie skontroluj ustawienie rozrzadu. Wszystko jeszcze raz ustawic trzeba na znaki i zweryfikuj sam pasek.
Sprawdz tez wiązke i wtyczke do pompy wtryskowej.

[Emef]

Rozrząd ustawiony na wszystkich możliwych znakach. Pasek ok . Wtyczka od pompy wydaje się być na swoim miejscu. Piasta na pompie zgrywa się z otworem na blokadę pompy po poluzowaniu wtryskiwacza i zakręceniu silnikiem na pierwszym wtrysk jest... Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł ?

Zaznaczę jeszcze, że przed awarią miałem problem z ustawieniem kąta wtrysku, ciągle uzyskiwałem wartości z kosmosu w BS .

[przemik]

Wtyczka od pompy wydaje się być na swoim miejscu

Wydaje się ???

Skasuj błedy i zobacz co wraca po probie odpalenia....